Lockheed Tristar: Technologicky najvyspelejšie komerčné prúdové lietadlo svojej doby

Recenzie čitateľov

Kniha o lietadle Lockheed L-1011 TriStar je cenená pre svoj podrobný historický opis a fotografický materiál, ktorý zaujme najmä leteckých nadšencov. Jej technická zložitosť však nemusí byť pútavá pre bežných čitateľov a niektorí recenzenti narazili na problémy s obálkou a prezentáciou knihy.

Podrobný historický opis, vynikajúca fotografická história, komplexné špecifikácie a výkresy, príťažlivé pre leteckých nadšencov a profesionálov, vytlačené na lesklom papieri.

Napísaná skôr pre inžinierov ako pre laikov, niektoré nepresnosti v informáciách, spočiatku nudná obálka, niektorí sa stretli s preklepmi a problémami s obálkou, ktorá nezodpovedá reklame.

(na základe 10 čitateľských recenzií)

Pôvodný názov:

Lockheed Tristar: The Most Technologically Advanced Commercial Jet of Its Time

Obsah knihy:

V apríli 1972, po šiestich náročných rokoch návrhu a vývoja, dodala vtedajšia spoločnosť Lockheed California Company (dnes Lockheed Martin) technologicky najvyspelejšie komerčné prúdové lietadlo svojej doby, L-1011 TriStar, svojmu prvému zákazníkovi, spoločnosti Eastern Airlines.

Pri tejto príležitosti sa spoločnosť Lockheed rozhodla pôsobivo prezentovať schopnosti svojho nového širokotrupého dopravného lietadla typu Trijet so stredným až dlhým doletom. Urobila to veľkolepým spôsobom. Pod dohľadom dvoch skúšobných pilotov nastúpilo do lietadla TriStar v továrni Lockheed Palmdale v Kalifornii celkovo 115 členov posádky, VIP hostí, zamestnancov spoločnosti Lockheed a vybraných novinárov. Následný 4-hodinový a 13-minútový let na letisko Washington Dulles sa uskutočnil prakticky bez akéhokoľvek zásahu dvoch pilotov v kokpite, pričom automatický systém riadenia letu lietadla TriStar bol "zapnutý od vzletu až po pristátie". Spoločnosť Lockheed hrdo tvrdila, že išlo o "prvý let cez krajinu bez potreby ľudskej ruky na ovládacích prvkoch".

Ako uvádza samotná spoločnosť Lockheed, podobne ako iné ikonické osobné dopravné lietadlá pred ňou, aj L-1011 čelil na ceste k svojmu prvému letu náročným výzvam. Rozdielne potreby konkurenčných leteckých spoločností viedli k problémom s konštrukciou. Finančné ťažkosti sužovali výrobcu motora, spoločnosť Rolls-Royce, zatiaľ čo recesia, ktorú podporila prvá svetová ropná kríza, znížila dopyt po komerčných lietadlách.

Spoločnosť Lockheed sa však s týmito problémami, ktoré zahŕňali aj medzinárodné obvinenia z podplácania, popasovala a výsledkom bolo, že TriStar, preslávený svojou veľkou zakrivenou príďou, nízko posadenými krídlami a ladným chvostom, sa vyrábal až do roku 1984, keď bolo vyrobených 250 exemplárov. Pre spoločnosť Lockheed to však bola príliš veľká daň a po modeli TriStar sa stiahla z podnikania v oblasti komerčných lietadiel.

V tomto objavnom pohľade na lietadlo L-1011 odhaľuje renomovaný historik letectva Graham M. Simons celý príbeh konštrukcie, vývoja a prevádzky tohto dopravného lietadla v priebehu desaťročí od roku 1970.