Recenzie čitateľov
Zhrnutie:Kniha je zameraná na fotografie so zaujímavým obsahom, ale jej geografické zameranie a dizajn môžu niektorých čitateľov sklamať.
Výhody:Kniha je dobre vytlačená na kvalitnom papieri a poskytuje dobrú hodnotu, pričom predstavuje širokú škálu prevádzkovateľov a zaujímavých vozidiel. Je príjemná pre nadšencov a má sentimentálnu kvalitu.
Nevýhody:Geografické pokrytie je nerovnomerné, chýba zastúpenie Škótska a severovýchodného Anglicka. Fotografie sú opísané ako sivé a chýba im pevná čierna. Dizajn knihy pôsobí zastaralo a chýbajú v nej podstatné kapitoly alebo užitočný obsah.
(na základe 3 čitateľských recenzií)
Pôvodný názov:
British Independent Bus and Coach Operators: A Snapshot from the 1960s
Obsah knihy:
V 60. rokoch existovalo veľké množstvo nezávislých autobusových a autokarových flotíl, ktoré sa veľmi líšili veľkosťou a rozsahom prevádzky. Boli to rôzni veľkí prevádzkovatelia, ako napríklad Barton Transport (Nottinghamshire)
Lancashire United a West Riding, ktorí okrem autobusových flotíl prevádzkovali aj dostavníkovú dopravu.
Alebo Wallace Arnold Tours z Leedsu, významná autobusová cestovná spoločnosť v Británii a kontinentálnej Európe.
až po malých prevádzkovateľov, ktorí vlastnili len niekoľko vozidiel. Títo sa niekedy zaoberali len súkromným prenájmom, napríklad výletmi na športové podujatia alebo do divadiel, školskými alebo priemyselnými zákazkami alebo často kombináciou oboch. Menší prevádzkovatelia sídlili po celej krajine, niekedy v malých dedinách, ale aj v centre veľkých miest.
Menší dopravcovia často kupovali nadbytočné autobusy od veľkých dopravcov, či už BET, BTC (Tilling) alebo komunálnych koncernov, alebo London Transport. Mnohí z nich získali výhodné ponuky, keď po katastrofálnom štrajku autobusovej dopravy a obmedzení služieb v roku 1958 predali nadbytočné dvojpodlažné vozidlá RT a RTL. Naopak, nadbytočné vozidlá, ktoré kupovali nezávislé vozové parky, často privážali do Londýna a na juhovýchod typy, ktoré pochádzali až zo Škótska. V 60. rokoch 20. storočia boli najstaršími autobusmi a autokarmi nezávislých vozových parkov tie, ktoré boli zamestnané na školské alebo priemyselné zákazky. Tieto autobusy nepodliehali prísnym skúškam, ktoré platili pre vozidlá prepravujúce cestujúcich platiacich cestovné, takže mohli byť prevádzkované, až kým sa doslova nerozpadli Tieto vozidlá boli známe ako "non-PSV", t. j. vozidlá neverejných služieb. Na druhej strane, niektoré veľmi malé nezávislé flotily, často s názvom "Luxury Coaches", boli na svoj vozový park veľmi hrdé. Každé dva alebo tri roky kupovali nové autobusy a udržiavali ich v bezchybnom stave.
Výsledkom bolo, že britskí nezávislí prevádzkovatelia autobusov a autokarov v 60. rokoch 20. storočia mali k dispozícii fascinujúcu škálu značiek a štýlov podvozkov a karosérií, ako aj farieb. Táto kniha ukazuje mnohé z nich v podobe spred päťdesiatich až šesťdesiatich rokov.
