Recenzie čitateľov
Zhrnutie:Kniha je fotografickým záznamom britských autobusov, ktorý obsahuje rôzne obrázky spolu s historickými informáciami o autobusových garážach. Niektorí čitatelia oceňujú množstvo a kvalitu fotografií, iní sú sklamaní, že sa zameriava skôr na samotné autobusy než na stavby garáží.
Výhody:Zaujímavý fotografický záznam, približne dvesto farebných fotografií, každá s informatívnymi odsekmi, dobrá hĺbka historických súvislostí a pre niektorých čitateľov osobný vzťah (napr. darovanie rodine).
Nevýhody:Zavádzajúci názov, keďže sa zameriava skôr na autobusy ako na autobusové garáže, mnohé fotografie nezobrazujú jasne budovy, čo je sklamaním pre tých, ktorí hľadajú podrobné pohľady na autobusovú infraštruktúru, a chýba rozmanitosť pri zobrazovaní garáží rôznych prevádzkovateľov.
(na základe 4 čitateľských recenzií)
Pôvodný názov:
British Bus Garages: A Portrait
Obsah knihy:
Autobusové garáže, alebo ak chcete, vozovne, majú rôzne tvary a veľkosti a v podstate vznikli z električkových vozovní, ktoré boli zriadené rôznymi električkovými spoločnosťami v období pred elektrifikáciou. Tramvajové „depa“, ako sa bežne nazývali miesta na uskladnenie koľajových vozidiel, boli pôvodne postavené pre konské a parné električkové vozne a v prípade parných električiek boli k nim často pripojené stajne.
Takmer žiadne dve autobusové garáže neboli rovnaké, pretože sa líšili veľkosťou aj typom konštrukcie. Niektoré z nich, ako napríklad garáž London Transport Stockwell (ktorá sa stále používa) a depo električiek a autobusov na Frederick Road spoločnosti Salford Corporation, možno považovať za architektonické skvosty. Kapacita garáží sa mohla veľmi líšiť; príkladom je výjazdová stanica spoločnosti Ribble Motor v Bowness-on-Solway s priestorom na garážovanie len jedného autobusu a garáž na Wallshaw Street spoločnosti Oldham Corporation, ktorá bola v čase výstavby navrhnutá na 300 autobusov, všetky pod jednou strechou.
Ako autobusové garáže ešte stále funguje značný počet bývalých električkových dep, ale ich počet klesá. Deregulácia autobusovej dopravy v roku 1986 navždy zmenila smerovanie autobusového priemyslu.
Keď sa v 90. rokoch podniky privatizovali a predávali, noví prevádzkovatelia sa presťahovali zo zdedených garáží a zriadili viac nízkonákladových prevádzok.
Tie spravidla pozostávali z mierne veľkej budovy údržby a veľkého otvoreného parkoviska.
