Br Swindon Type 1 0-6-0 Diesel-Hydraulic Locomotives - Class 14: Their Life in Industry

Recenzie čitateľov

Kniha je vysoko cenená ako autoritatívny a komplexný zdroj informácií o danej téme, obsahuje množstvo podrobných informácií a kvalitnú prezentáciu. Niektorí používatelia však vyjadrili sklamanie z existencie druhého zväzku, ktorý by si priali mať namiesto neho.

⬤ Informatívna a komplexná
⬤ dobre prezentovaná a vytlačená
⬤ cenná príručka pre nadšencov
⬤ obsahuje unikátne fotografie
⬤ dobre zviazaná
⬤ vrelo odporúčame.

Sklamanie spôsobené existenciou druhého zväzku, ktorý si niektorí používatelia chceli kúpiť namiesto neho.

(na základe 7 čitateľských recenzií)

Obsah knihy:

V roku 1957 západný región BR identifikoval potrebu 400 dieselových lokomotív typu 1 pre nákladnú dopravu na krátke vzdialenosti, ale prvé boli zavedené až v roku 1964. Lokomotívy typu 1 na všeobecné účely sa dodávali aj inde, ale vedenie WR ich považovalo za príliš drahé pre svoje požiadavky.

Po dokončení konštrukčných prác na „západných“ lokomotívach sa spoločnosť Swindon zamerala na vytvorenie lacného typu 1. S cenou 65 % ceny alternatívy Bo-Bo predstavoval Swindon 0-6-0 lepšiu „vhodnosť“ do medzery pre cestovnú nákladnú dopravu. Od roku 1957 privatizovaný priemysel cestnej nákladnej dopravy zdecimoval sektor nákladných vozňov spoločnosti BR; hoci zákon o doprave z roku 1962 oslobodil BR od finančne oslabujúcich záväzkov verejnej služby, škody boli spôsobené a Beechingov plán z roku 1963 sa zameral na zrušenie nerentabilných trás a súvisiacich služieb.

Do roku 1963 sa pôvodná požiadavka na 400 vozňov typu 1 výrazne znížila. V rokoch 1964/65 bolo vyrobených 56 lokomotív.

Pokračujúce straty v doprave viedli k tomu, že celá trieda sa stala do roku 1969 nadbytočnou. Našťastie, dopyt po výkonných dieseloch na väčších priemyselných železniciach spôsobil, že väčšina lokomotív našla užitočné uplatnenie na ďalších dvadsať rokov.

Táto sprievodná kniha k publikácii „Ich život na britských železniciach“ poskytuje rozsiahle hodnotenie „Ich života v priemysle“ pre štyridsaťosem lokomotív, ktoré úspešne prešli po vyradení z BR v rokoch 1968/69.