Hodnotenie:
Kniha Douglasa Dildyho „Fury From the North“ (Zúrivosť zo severu) ponúka komplexné skúmanie severokórejského letectva počas kórejskej vojny, ktoré zahŕňa množstvo historických informácií, primárnych a sekundárnych zdrojov a vizuálnych prvkov. Autor účinne vypĺňa významnú medzeru v leteckej literatúre tým, že predstavuje operácie a vývoj KPAF, podložené dôkladným výskumom a organizáciou.
Výhody:Prehľadné a komplexné pokrytie severokórejského letectva, logická organizácia, rozsiahle využitie primárnych a sekundárnych zdrojov, kvalitné fotografie a mapy, informatívne profily lietadiel a významný príspevok k pochopeniu leteckých operácií kórejskej vojny.
Nevýhody:Niektoré menšie oblasti sú nedostatočne zastúpené, napríklad letectvo Kórejskej republiky, a menší rozsah textu môže u čitateľov vyvolať pocit, že chýba hĺbkové preskúmanie niektorých tém.
(na základe 8 čitateľských recenzií)
Fury from the North: North Korean Air Force in the Korean War, 1950-1953
Bolo to takmer presne 15. keď 25. júna 1950 miestneho času deväť stíhačiek Jakovlev Jak-9P severokórejského "Kórejského ľudového letectva" (KPAF) súčasne zaútočilo na medzinárodné letisko v Soule a letisko Kimpo pri Soule, hlavnom meste Južnej Kórey. Počas útokov Jaky ostreľovali pozemné zariadenia a napádali jeden z transportných lietadiel Douglas C-54 amerického letectva, ktoré sa podieľali na evakuácii amerických občanov z vojnou postihnutej krajiny. Jaky sa vrátili a dorazili C-54 v Kimpo okolo 19. hodiny. 00. Tak sa začala letecká zložka kórejskej vojny, ktorá mala trvať do polovice roku 1953.
Hoci o tejto leteckej vojne boli za ten čas publikované desiatky správ, takmer všetky sa sústreďujú na jej najpozoruhodnejší segment: vzdušné súboje medzi prúdovými stíhačkami dvoch hlavných bojujúcich strán: F-86 Sabre amerického letectva (USAF) a Mikojan i Gurevič MiG-15 sovietskeho letectva (V-VS).
Naopak, príbeh vzniku KPAF a jej účasti v kórejskej vojne zostáva úplne neznámy. Isté je, že táto malá služba bola prakticky vymazaná z oblohy v priebehu niekoľkých týždňov po začiatku tohto konfliktu. Preto vzniká dojem, že sa na kórejskej vojne už nikdy nezúčastnila.
V skutočnosti sa KPAF - ktorého zázemie možno vystopovať už tri mesiace po japonskej kapitulácii, ktorá ukončila druhú svetovú vojnu - obnovilo a dokonca sa vrátilo: už koncom roka 1950 bolo prezbrojené piestovými stíhačkami sovietskeho pôvodu, o rok neskôr urobilo ďalší krok a prešlo na prúdové lietadlá.
Toto je príbeh - často problematického - vzniku KPAF. Je zrejmé, že vybudovanie moderných a efektívnych vzdušných síl bolo vždy náročnou úlohou - dokonca aj koncom 40. rokov, keď po druhej svetovej vojne zostalo množstvo bojových lietadiel. Napriek tomu sa komunistická vláda Severnej Kórey a jej letci nikdy neprestali snažiť. Prekvapujúco - najmä na vojenskú službu pevne komunistickej a málo rozvinutej krajiny 40. rokov 20. storočia - ju výrazne podporilo úsilie jediného bohatého muža, ktorý poskytol zariadenia potrebné na vzdelávanie budúcich pilotov a pozemného personálu.
