Železnice a spomienky - Železnica Fairbourne

Recenzie čitateľov

Momentálne nie sú žiadne recenzie čitateľov. Hodnotenie je založené na 2 hlasoch.

Pôvodný názov:

Railways & Recollections - The Fairbourne Railway

Obsah knihy:

Železnica Fairbourne Railway premáva z dediny Fairbourne do Penrhyn Point od roku 1895.

V tomto zväzku sa vydáme na cestu po trati a preskúmame stanice, lokomotívy a vozne, ktoré spoločne vytvárajú z tejto úzkorozchodnej trate jednu z najmalebnejších a najpríjemnejších tratí vo Walese.

Začiatky.

S príchodom Cambrian Coast Railway vznikli plány na rozvoj oblasti pre cestovný ruch. V oblasti existovalo niekoľko stavebných električiek ťahaných koňmi. Z električky, ktorá bola použitá na výstavbu dediny, sa stala železnica Fairbourne Railway. Trať, ktorá začala svoj život na rozchode 2 stopy, bola v roku 1916 prestavaná na parnú železnicu s rozchodom 15 palcov a zohrala dôležitú úlohu pri rozvoji železníc s rozchodom 15 palcov v Spojenom kráľovstve.

V medzivojnových rokoch mala železnica zmiešané osudy (v istom období bola prenajatá prievozníkom) a v inom období experimentovala s traťou s dvojitým rozchodom po tom, ako sa pokúsila vyriešiť nedostatok hnacej sily nákupom lokomotívy s iným rozchodom (18 palcov). Trať bola zatvorená v roku 1940 po tom, čo posledný rok premávala s dieselovou lokomotívou.

1947-1984.

Železnicu zachránilo konzorcium podnikateľov z Midlands v roku 1946 a po náročnej úlohe bola v roku 1947 znovu otvorená. Trať sa tešila podpore svojho veľkorysého majiteľa Johna Wilkinsa, celá trať bola zrekonštruovaná a nahromadili sa na nej nové parné a dieselové lokomotívy. Najväčší rozkvet zaznamenala v 60. a začiatkom 70. rokov, ale príchod masových zahraničných dovoleniek a rastúci počet iných miestnych úzkorozchodných železníc znamenal, že koncom 70. a v 80. rokoch nastal neustály úpadok.

1984-1995.

V roku 1984 sa zmenil majiteľ trate (rodina Ellerton) a v roku 1986 sa zmenilo rozchod na 121/4 palca. Zaviedli sa štyri nové parné lokomotívy (z ktorých 2 jazdili na železnici Rseau Guerldan v Bretónsku v roku 1978). Všetky 4 parné lokomotívy boli replikami úzkorozchodných lokomotív vo veľkosti 1/2: Yeo, Sherpa, Beddgelert a Russell. Okrem Sylvie (prestavanej na Lilian Walter) všetky staré lokomotívy s 15-palcovým rozchodom opustili železnicu.

Železnica bola v roku 1990 opäť ponúknutá na predaj, zdalo sa, že situácia na trati opäť upadá. Počas piatich rokov, keď bola železnica na predaj, sa jej stav dramaticky zhoršil.

1995 - súčasnosť...

Zosnulí manželia Tony a pani Atkinsonovci a Dr. a pani Meltonovci kúpili trať v apríli 1995 a investovali veľké prostriedky do železnice a centra Rowen s cieľom zachovať trať. Od februára 2009 bolo vlastníctvo železnice prevedené na charitatívny subjekt s cieľom zachovať jej dlhodobú budúcnosť.