Viktóriin kráľ železníc: Sir Edward Watkin, jeden z najväčších podnikateľov a vizionárov viktoriánskej éry

Recenzie čitateľov

Kniha poskytuje komplexné prehodnotenie sira Edwarda Watkina, pričom zdôrazňuje jeho významný prínos k rozvoju železníc a jeho vplyv na sociálne a politické dejiny, najmä v Manchestri a Kanade. Hoci je pútavá a dobre preskúmaná, niektorým čitateľom chýba hĺbka a trochu sa opakuje.

Dobre napísaná, zábavná, pútavá, dobre preskúmaná, zahŕňa celý rad tém okrem železníc, obsahuje zaujímavé historické anekdoty.

Pre nadšencov histórie železníc nie veľmi informatívna, opakuje sa, môže preskakovať niektoré aspekty Watkinovho života.

(na základe 5 čitateľských recenzií)

Pôvodný názov:

Victoria's Railway King: Sir Edward Watkin, One of the Victorian Era's Greatest Entrepreneurs and Visionaries

Obsah knihy:

Úspechy a iniciatívy Edwarda Watkina v sociálnej aj hospodárskej oblasti sú takmer príliš početné na to, aby sa dali opísať. Hoci je všeobecne známy vďaka svojim rozsiahlym železničným projektom, keď sa stal predsedom deviatich rôznych britských železničných spoločností, ako aj vďaka rozvoju železníc v Kanade, USA, Grécku, Indii a Belgickom Kongu, v devätnástom storočí bol zodpovedný aj za množstvo pozoruhodných projektov, ktoré pomohli formovať životy ľudí v Británii aj mimo nej.

Okrem toho, že zastával vysoké funkcie v železniciach London and North Western Railway, Worcester and Hereford Railway a Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway, stal sa aj prezidentom kanadskej železnice Grand Trunk Railway. Bol tiež riaditeľom železnice New York, Lake Erie and Western Railways, ako aj železnice Athens-Piraeus.

Watkin bol tiež hnacou silou pri vytváraní "londýnskeho predĺženia" železnice Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway - Great Central Main Line do Marylebone v Londýne. To však bola len jedna časť jeho veľkej ambície vybudovať vysokorýchlostné železničné spojenie z Manchestru do Paríža a nakoniec do Indie. To samozrejme zahŕňalo výstavbu tunela pod Lamanšským prielivom. Práce na ňom sa začali na oboch stranách Lamanšského prielivu v roku 1880, ale museli sa prerušiť kvôli obavám z invázie z kontinentu.

Zakúpil tiež oblasť Wembley Parku, ktorú obsluhovalo predĺženie jeho Metropolitnej železnice. Park, ktorý sa neskôr stal miestom štadióna Wembley, vybudoval ako miesto pre zábavu a podujatia pre obyvateľov Londýna. Bol tiež miestom ďalšieho Watkinovho podniku, "Veľkej londýnskej veže", ktorá mala byť vyššia ako Eiffelova veža, ale nikdy nebola dokončená.

O Watkinovom osobnom živote sa vie len málo, čo sa tu skúma prostredníctvom zachovaných denníkov, ktoré si viedol. Autor, ktorý je predsedom Watkinovej spoločnosti, ktorej cieľom je propagovať Watkinov život a úspechy, sa ponoril do mysle jednej z významných osobností 19. storočia.