The Great Society Subway: História washingtonského metra

Recenzie čitateľov

Kniha poskytuje komplexnú a podrobnú históriu systému metra vo Washingtone DC, skúma jeho plánovanie, výstavbu a politickú a sociálnu dynamiku. Je oceňovaná za to, že je dobre preskúmaná, pútavá a informatívna, čo je príťažlivé pre bežných čitateľov aj pre odborníkov v oblasti mestského plánovania a dopravného inžinierstva.

⬤ Dobre preskúmaná s vynikajúcimi detailmi a množstvom máp
⬤ pútavé a čtivé rozprávanie
⬤ vhľad do politického a spoločenského kontextu mestskej dopravy
⬤ vhodná pre bežných čitateľov aj odborníkov
⬤ obsahuje cenné historické anekdoty a diskusie
⬤ demonštruje úspešnú integráciu dopravy a mestského plánovania.

⬤ Niektorí čitatelia považujú úroveň detailov za ohromujúcu a môžu stratiť prehľad v príbehu
⬤ organizácia môže byť nekonzistentná, skáče medzi chronologickým a tematickým zameraním
⬤ chýbajú fotografie, čo môže niektorých čitateľov sklamať.

(na základe 22 čitateľských recenzií)

Pôvodný názov:

The Great Society Subway: A History of the Washington Metro

Obsah knihy:

Keďže metro sa rozprestiera v Tysons Corner a ďalej, toto brožované vydanie obsahuje nový predslov od autora.

Vodiči v hlavnom meste krajiny čelia mnohým nebezpečenstvám: vysokorýchlostným kolónam, prezidentským kolónam, turistom, ktorí chodia na prechádzky, a zmätočným značkám, ktoré nič netušiacich motoristov posielajú od Lincolnovho pamätníka na predmestie Virgínie za menej ako dve minúty. A parkovanie? Na to si nevsádzajte, pokiaľ sa nenachádzate v rýchlom pruhu diaľnice Capital Beltway počas dopravnej špičky.

Niet divu, že sa toľko obyvateľov a návštevníkov spolieha na washingtonské metro, 106-kilometrový systém rýchlej dopravy, ktorý obsluhuje District of Columbia a jeho vnútorné predmestia. V prvej komplexnej histórii metra Zachary M. Schrag rozpráva príbeh metra Great Society od jeho prvých začiatkov až po súčasnosť, od Arlingtonu po College Park, od Eisenhowera po Mariona Barryho.

Na rozdiel od železničných systémov New Yorku, Chicaga a Philadelphie spred druhej svetovej vojny bolo metro vybudované v čase, keď väčšina amerických rodín už vlastnila autá a keď sa väčšina amerických miest venovala diaľniciam, nie metru. Prečo sa hlavné mesto krajiny vydalo inou cestou? Aké boli dôsledky tohto rozhodnutia?

Na základe rozsiahleho archívneho výskumu, ako aj ústnej histórie Schrag tvrdí, že metro možno pochopiť len v politickom kontexte, z ktorého sa zrodilo: liberalizmus Veľkej spoločnosti Kennedyho, Johnsonovej a Nixonovej administratívy. Metro vzniklo v období, keď Američania verili vo verejné investície zodpovedajúce veľkosti a dôstojnosti najbohatšej krajiny sveta. Metro nebolo postavené len na presun cestujúcich do práce, ale slovami Lyndona Johnsona na vytvorenie „miesta, kde mesto človeka slúži nielen potrebám tela a požiadavkám obchodu, ale aj túžbe po kráse a hladu po spoločenstve.“.

Schrag podrobne skúma projekt od jeho prvých dní vrátane všeobecného plánovania, trás, architektúry staníc, rozhodnutí o financovaní, vplyvu na využívanie pôdy a správania cestujúcich metrom. Príbeh metra Great Society vrhá svetlo na vývoj metropolitného Washingtonu, povojnovú mestskú politiku a prísľuby a limity železničnej dopravy v amerických mestách.