Štyridsaťsedem rokov vo vzduchu: Od stíhačiek studenej vojny a lietania na premiére po komerčné lietadlá

Recenzie čitateľov

Kniha ponúka autobiografický opis Brianovej bohatej kariéry vo vojenskom aj civilnom letectve, pričom poukazuje na jeho skúsenosti s rôznymi lietadlami a na výzvy spojené s touto profesiou. Hoci mnohí čitatelia oceňujú podrobné rozprávanie a bohaté anekdoty, niektorí ju kritizujú za prílišnú puntičkárskosť a nedostatok vzrušenia.

Dobre štruktúrované autobiografické rozprávanie, zaujímavé príbehy z dlhej leteckej kariéry, osobný kontakt s rodinou a historické súvislosti, príťažlivé pre leteckých nadšencov, úprimné a svieže rozprávanie, pútavé opisy rôznych lietadiel a zážitkov.

Miestami trochu zdĺhavé a príliš podrobné, nie dostatočne pútavé pre všetkých čitateľov, nedostatočné zameranie na zážitky z lietania oproti detailom z osobného života, vnímané vycpávky v obsahu a pre niektorých nudné.

(na základe 16 čitateľských recenzií)

Pôvodný názov:

Forty-Seven Years Aloft: From Cold War Fighters & Flying the PM to Commercial Jets

Obsah knihy:

Brian Burdett sa narodil v Londýne a mal jediný cieľ - stať sa pilotom. V čase, keď pristál na svojom poslednom lete, Brian pilotoval viac ako dvadsaťpäť rôznych typov lietadiel pre RAF aj pre rôzne známe komerčné letecké spoločnosti.

Všetko sa to pre Briana začalo, tak ako pre mnohých, u leteckých kadetov, keď mal len štrnásť rokov a lietal na lietadle Tiger Moth. V sedemnástich rokoch získal civilnú licenciu a o šesť mesiacov neskôr ho prijali do RAF. Písal sa rok 1954.

V RAF prešiel od piestových cvičných lietadiel Provost cez de Havilland Vampire až po Hawker Hunter. Práve na Huntery bol Brian vyslaný k 257. (barmskej) letke vo Wattishame v Suffolku, kde boli stíhačky často nasadzované na zachytávanie sovietskych narušiteľov v temných dňoch studenej vojny.

Jeho kariéra v RAF sa ďalej rozvíjala po preložení na Transport Command, kde mohol Brian lietať na lietadlách, ktoré mal najradšej - na veľkých stíhačkách. Po výcviku na Handley Page Hastings dostal Brian možnosť lietať na slávnom lietadle de Havilland Comet. S 216. letkou, ktorá lietala vysoko nad stropom pre komerčné lietadlá, Brian lietal na diaľkových trasách medzi základňami RAF po celom svete, cez Blízky východ, Pakistan, Šrí Lanku a až do Južnej Afriky a Austrálie. To zahŕňalo aj prepravu personálu na miesta jadrových skúšok vo Woomere a na Vianočný ostrov.

Po období výcviku v Cranwelli sa Brian stal najmladším kapitánom štvorplošníka na svete. V lietadlách VC10 RAF potom lietal s VIP osobami po Európe, pričom medzi jeho pasažiermi bol okrem iných hodnostárov aj vtedajší premiér Harold Wilson. Nakoniec sa Brian začal venovať komerčnej leteckej doprave a lietal na lietadlách Falcons, VC 10, Tristar a na všetkých typoch Boeingov 747 pre rôzne letecké spoločnosti.

Jeho dobrodružstvá sú početné. Od dvojitého zlyhania motora pri štarte, keď sa mu napriek tomu podarilo bezpečne pristáť, cez stratu kontroly nad lietadlom v mraku a jeho zrovnanie so zemou, až po blízke stretnutie vo vzduchu s americkým lietadlom, o ktorom nikto nevedel, že tam je, a spozorovanie zvláštneho objektu, ktorý dodnes nie je identifikovaný.

Posledný Brianov let bol do Los Angeles v Airbuse 340 v decembri 2000. V knihe letov mal po štyridsiatich siedmich rokoch vo vzduchu 22 500 hodín.