Recenzie čitateľov
Zhrnutie:Kniha podrobne skúma stíhacie lietadlo MiG-21, zdôrazňuje jeho historický význam, jedinečné vlastnosti a skúsenosti zo služby, najmä v juhoslovanskom letectve. Obsahuje vynikajúce farebné profily, ale ponecháva niektoré otázky týkajúce sa jej názvu nezodpovedané.
Výhody:Kniha je informatívna pre fanúšikov MiG-21, obsahuje podrobný opis služby lietadla a jeho jedinečných montážnych charakteristík. Farebné profily od Toma Coopera sú chválené a predajca poskytuje pohotový zákaznícky servis.
Nevýhody:Niektorí čitatelia považovali atmosféru knihy za trochu depresívnu vzhľadom na totalitný kontext a vyskytli sa nejasnosti týkajúce sa podtitulu a názvu knihy.
(na základe 5 čitateľských recenzií)
Pôvodný názov:
Silver Birds Over the Estuary: The Mig-21 in Yugoslav and Serbian Air Force Service, 1962-2019
Obsah knihy:
Mikojan i Gurevič MiG-21 boli vyrobené vo väčšom počte ako akékoľvek iné bojové lietadlo od roku 1945. Takisto slúžil vo vzdušných silách viac ako ktorýkoľvek iný typ vyrobený za posledných 70 rokov.
Lokálne označovaný ako "L" (ako Lovac alebo stíhač), viac ako pol storočia tvoril viac ako 260 MiG-21 v 12 rôznych verziách a subvariantoch základ juhoslovanského letectva a síl protivzdušnej obrany (JRV i PVO) a neskôr srbského letectva (RV i PVO).
MiG-21, ktorý vstúpil do služby na vrchole studenej vojny, rýchlo nahradil v juhoslovanskom inventári severoamerické lietadlá F-86E a F-86D Sabre dodávané USA. Po prvej verzii MiG-21F-13 nasledoval v roku 1967 MiG-21PFM a v roku 1970 MiG-21M/MF. Úlohou týchto stíhačiek, slúžiacich v 204. stíhacom pluku, bola protivzdušná obrana Belehradu, hlavného mesta Juhoslávie.
Vždy, keď bol k dispozícii nový a modernejší variant, staršie typy boli odovzdané iným jednotkám. Takto vznikol 117. stíhací pluk so sídlom na známej podzemnej leteckej základni pri meste Bihač. V roku 1972 nasledoval 83. stíhací pluk so sídlom v Prištine.
V Titovej Juhoslávii boli MiG-21 nasadené aj na strategický prieskum. V rokoch 1968 - 1969 zaviedla JRV i PVO do služby MiG-21R, ktorý sa stal hlavnou platformou foto- a elektronického prieskumu celej armády. Jej význam sa ešte zvýšil v roku 1984, keď do výzbroje pribudli kontajnery LORAP americkej výroby Fairchild KA-112.
Poslednou a najrozšírenejšou verziou sa stal MiG-21bis, dodávaný Juhoslávii v rokoch 1977 - 1983. V čase rozpadu krajiny v rokoch 1991 - 1992 tvoril základ flotily a počas konfliktov v Slovinsku, Chorvátsku a Bosne a Hercegovine sa dočkal intenzívnej bojovej služby ako stíhací bombardér. Mimoriadne zaujímavé v tomto období bolo rozsiahle používanie rôznorodej munície domáceho pôvodu a pôvodu NATO.
Hoci ich prevádzkovali RV i PVO, MiG-21 počas kampane NATO proti Juhoslovanskej zväzovej republike v roku 1999 - známejšej ako "kosovská vojna" - nelietali žiadne bojové lety. Napriek tomu sa na ne intenzívne zameriavali vzdušné sily NATO, čo viedlo k zničeniu takmer polovice flotily.
Hoci boli následne považované za "zastarané" a ich počet neustále klesal, MiG-21bis pokračoval v službe v RV i PVO a dokonca udržiaval pohotovosť rýchlej reakcie až do konca roka 2015, keď bol oficiálne vyradený. Posledná hŕstka dvojmiestnych konvertoplánov je v čase prípravy tohto zväzku stále v prevádzke.
Kniha je založená na rozsiahlom výskume autora v srbských a chorvátskych archívoch, múzeách a rozhovoroch s veteránmi, ktorí na tomto type lietali. Väčšina fotografií v tomto zväzku nebola nikdy predtým publikovaná.
