Hodnotenie:
Momentálne nie sú žiadne recenzie čitateľov. Hodnotenie je založené na 62 hlasoch.
Po druhej svetovej vojne prešlo Kráľovské letectvo značným útlmom, ale zachovalo si dôležitú úlohu námorného prieskumu na ochranu britských záujmov v zámorí. Išlo predovšetkým o oblasti Stredozemného mora, Blízkeho východu, Ďalekého východu až po Hongkong a všetky súvisiace obchodné trasy, ktoré ich spájajú s Britániou a navzájom.
S príchodom Shackletonu do služby od roku 1951 sa prezbrojenie novým typom spočiatku sústredilo na domácu flotilu pobrežného veliteľstva. Prvou zámorskou stanicou, ktorá ich dostala, bol Gibraltár v roku 1952, nasledovala Malta, Singapur, Aden a napokon Šardžá. Okrem každodennej rutiny námorných hliadok sa zámorské eskadry zúčastnili na viacerých významných operáciách.
Od riešenia povstania v Adene, jednostranného vyhlásenia nezávislosti Rhodézie až po indonézsku konfrontáciu, Shackleton zohrával dôležitú úlohu pri udržiavaní mieru.
Na ostrove Gan dokonca pôsobila stála jednotka, ktorá zabezpečovala pátracie a záchranné operácie pre lietadlá tranzitujúce na Ďaleký východ a z neho. Posledné zámorské Shackletony RAF boli umiestnené v Šardžá do konca roku 1971, pričom jednotka zo Spojeného kráľovstva zostala v Singapure do roku 1972.
Jediným ďalším prevádzkovateľom typu bolo juhoafrické letectvo, ktoré lietalo na ôsmich exemplároch MR. 3 od roku 1957. Tie, ktoré prežili, boli definitívne vyradené z používania v novembri 1984.
Po takmer tridsiatich troch rokoch sa tak zámorský príbeh Shackletonu v podstate skončil. Po mimoriadnom úspechu prvého dielu, ktorý vyšiel v roku 2018 a je stále k dispozícii, Steve Bond získal ďalšiu výnimočnú skupinu operátorov Shackletonu, ktorí s radosťou poskytujú čitateľom svoje príbehy o odvážnych činoch. Ďalší do chlapčenskej výbavy.
© Book1 Group - všetky práva vyhradené.
Obsah tejto stránky nesmie byť kopírovaný ani použitý čiastočne alebo v celku bez písomného súhlasu vlastníka.
Posledná úprava: 2024.11.13 22:11 (GMT)