Pomoc pri zastavení Hitlerovej Luftwaffe: Spomienky pilota, ktorý sa podieľal na vývoji radarového zachytávania, dôležitého v bitke o Britániu

Recenzie čitateľov

Momentálne nie sú žiadne recenzie čitateľov. Hodnotenie je založené na 7 hlasoch.

Pôvodný názov:

Helping Stop Hitler's Luftwaffe: The Memoirs of a Pilot Involved in the Development of Radar Interception, Vital in the Battle of Britain

Obsah knihy:

"Bombardér vždy prejde" bola často opakovaná mantra, ktorú prvýkrát vyslovil Stanley Baldwin v roku 1932 a ktorá zdôrazňovala, že jedinou reálnou formou obrany je útok. Toto presvedčenie určovalo vojenskú stratégiu Spojeného kráľovstva, pričom viac pozornosti a zdrojov sa venovalo výrobe bombardérov než stíhačiek. Keďže bombardéry boli schopné letieť rýchlosťou stoviek kilometrov za hodinu, v čase, keď by boli prilietajúce lietadlá odhalené, by už bolo príliš neskoro na to, aby boli na ich zachytenie nasadené stíhačky. To sa stalo, kým sir Henry Tizard a jeho kolegovia po prvý raz nedokázali, že radar (alebo rádiové určovanie smeru, ako sa vtedy nazýval) dokáže odhaliť lietadlo blížiace sa k Británii na značnú vzdialenosť, čo umožnilo stíhačom vzlietnuť do vzduchu skôr, ako narušitelia dosiahli britskú pôdu.

Ukázalo sa to v "experimente Biggin Hill", keď mladý Arthur Macdonald viedol tri dvojplošníky z RAF Biggin Hill, ktoré boli navádzané radarovými súpravami na zemi, aby zachytili prilietajúce lietadlá. Macdonaldovi vtedy povedali, že "celá budúcnosť tejto krajiny závisí od výsledkov, ktoré dosiahnete". Macdonald uspel a po tom, čo dokázal, že bombardéry možno zastaviť, sa Británia zamerala na stavbu rýchlych, moderných stíhačiek a na vývoj radarovej siete - práve včas na bitku o Britániu. Za túto prácu dostal Macdonald Letecký kríž.

V tejto poučnej a odľahčenej autobiografii maršal letectva sir Arthur Macdonald, akým sa mal stať, opisuje tieto prvé radarové experimenty - prvým nespolupracujúcim zachytením bolo nič netušiace holandské dopravné lietadlo - a ďalší zo svojich úspechov, dráhu svetlice v Duxforde. Tento svetelný systém bol navrhnutý tak dômyselne, aby bol viditeľný pre pristávajúce lietadlá, ale nie pre nepriateľských útočníkov.

V ďalšej kariére sa Macdonald stal v roku 1942 veliteľom protivzdušnej obrany na Cejlóne, v roku 1943 veliteľom výcviku leteckých dôstojníkov na veliteľstve letectva Juhovýchodnej Ázie a v apríli 1945 veliteľom leteckej skupiny č. 106. Bol posledným veliacim dôstojníkom Kráľovského pakistanského letectva a až do svojho odchodu do dôchodku v roku 1962 zastával mnohé vysoké funkcie v RAF. Ale je to jeho podiel na rozvoji britskej protivzdušnej obrany v najkritickejšom období jej histórie, pre ktorý si ho budeme navždy pamätať.