Hodnotenie:
Momentálne nie sú žiadne recenzie čitateľov. Hodnotenie je založené na 38 hlasoch.
Ford Coyote Engines - REV Ed: Covers Gen I, II and III Engines
Využite plný potenciál svojho motora Ford Coyote pomocou tohto podrobného zdroja ako sprievodcu pri výbere správnych dielov na ulicu alebo okruh.
Veterán a historik značky Ford Jim Smart v knihe Ford Coyote Engines vysvetľuje a zdôrazňuje všetky najnovšie a najlepšie možnosti na dosiahnutie vyššieho výkonu a krútiaceho momentu a samozrejme rýchlejšieho času na štvrť míle: Ako dosiahnuť maximálny výkon - revidované vydanie.
V tomto revidovanom vydaní, ktoré teraz zahŕňa motory III. generácie, ako aj I. a II. generácie, sú zahrnuté vylepšenia techniky stavby motora, súpravy pre nasávanie studeného vzduchu, súpravy preplňovania a remenice, lepšie výfukové koncovky, vylepšenia palivového systému a ladenia riadiacej jednotky a ďalšie. Spoločnosť Ford aj trh s náhradnými dielmi vyrobili množstvo dielov, ktoré z vášho motora Coyote vyžmýkajú ešte viac výkonu.
Spoločnosť Ford predstavila svoje prvé motory V-8 s "čistým dizajnom" začiatkom 90. rokov v modeloch Ford, Lincoln a Mercury. Motory s objemom 4,6 l, známe ako rodina modulárnych motorov, využívali nové vačky nad hlavou, viacventilový výkon, bezrozvodové zapaľovanie a ďalšie. Tento motor mal na svoju dobu nové technológie a ukázal sa ako mimoriadne odolný pracovný kôň, ktorý najazdil státisíce kilometrov v policajných a taxikárskych aplikáciách, ako aj v ľahkých nákladných vozidlách. A samozrejme, horúce verzie a dokonca aj preplňované verzie si našli cestu do výkonných aplikácií, ako sú Mustangy GT a Cobry.
V roku 2011 chcela spoločnosť Ford ponúknuť niečo horúcejšie a aktuálnejšie, najmä pre svoje vlajkové modely Mustang GT a GT350, ktoré zrazu konkurovali novým motorom LS3 s objemom 6,2 l v autách Camaro a 6. 4L Hemi v Challengeroch. Do hry vstúpil nový 5. 0L motor Ford "Coyote" s dvojitým nezávislým variabilným časovaním vačiek (Ti-VCT); bol evolúciou predchádzajúceho 4. 6L a 5. 4L modulárnej konštrukcie. Hoci nový motor Coyote mal zvýšený zdvihový objem, stále mal oveľa menej kubíkov ako konkurencia. Napriek menšiemu zdvihovému objemu dokázal Coyote obstáť v porovnaní s väčšími motormi Chevy a Chrysler vďaka pokročilej technológii, ako sú napríklad hlavy 4V s lepšou geometriou otvorov a ventilov. Coyote je tiež prvou technológiou spoločnosti Ford, ktorá zahŕňa Ti-VCT a funkciu CTA (cam-torque-actuated), čo je elegantný spôsob, ako povedať, že variabilné časovanie vačky pre neuveriteľnú výkonovú krivku v širšom rozsahu otáčok. Teraz, v generácii III, Ford implementoval systém využívajúci portové aj priame vstrekovanie paliva, čím využil výhody oboch systémov v jednej aplikácii.
Aj napriek všetkým týmto novým technológiám je vždy čo zlepšovať. Ak hľadáte ešte vyšší výkon svojho nového Coyote, nehľadajte nič iné ako tento objem.
