Crew Resource Management and Cultural Dimensions in Aviation. Strengths and Risks
Bakalárska práca z roku 2021 z predmetu Psychológia - Priemyselná a organizačná psychológia, stupeň: 1,6, Univerzita aplikovaných vied Hamm-Lippstadt, jazyk: Táto práca sa zameriava na vplyv kultúry na zlyhanie riadenia zdrojov posádky (CRM) v letectve. Na zistenie, aký vplyv môže mať kultúra na zlyhanie CRM, sa používajú tri kultúrne aspekty.
Tieto tri kultúrne aspekty sú kultúra bezpečnosti, profesionálna kultúra a národná kultúra. Okrem toho sa ako príklad uvádzajú tri prípadové štúdie. Ide o prípady TransAsia Airways GE222, Garuda Indonesia GA200 a Korean Air 801.
Dňa 27.
marca 1977 muselo byť mnoho lietadiel presmerovaných na iné letiská na Kanárskych ostrovoch v dôsledku výbuchu bomby na letisku Las Palmas de Gran Canaria. Jedným z nich bolo malé letisko Los Rodeos na ostrove Tenerife, ktoré bolo veľmi preplnené kvôli počtu lietadiel, ktoré museli byť odklonené, čo viedlo k tomu, že pristávacia dráha sa musela používať ako rolovacia dráha.
Dve z lietadiel, ktoré uviazli na letisku, boli let KLM 4805 a let PAA 1736. Keď bola bombová hrozba zrušená a lietadlá začali opúšťať Los Rodeos, lietadlo KLM 4805 dostalo pokyn rolovať po dráhe, otočiť sa a nakoniec vzlietnuť. Lietadlo PAA 1736 rolovalo po dráhe za lietadlom KLM 4805 a dostalo pokyn opustiť dráhu pri výjazde číslo tri, aby lietadlo KLM 4805 mohlo pokračovať v štarte.
Veža potom povolila lietadlu KLM 4805 vzlet, ale povedala mu, aby vyčkalo, pretože lietadlo PAA 1736 stále manévrovalo na dráhe. Kvôli problémom s komunikáciou lietadlo KLM 4805 pochopilo rozhovor s vežou ako povolenie na vzlet a pokračovalo po dráhe, kde sa zrazilo s lietadlom PAA 1736. Všetkých 248 cestujúcich na palube lietadla KLM 4805 zahynulo a rovnako aj 335 cestujúcich letu PAA 1736, čím sa táto nehoda stala doposiaľ najsmrteľnejšou nehodou v komerčnej leteckej doprave, a to všetko kvôli chybe pilota.