Recenzie čitateľov
Zhrnutie:Kniha poskytuje historický a vývojový prehľad modelu Lotus Elise, obsahuje zaujímavé postrehy a rozhovory, ale chýba jej hĺbka v technických detailoch a niektoré kritické príspevky. Hoci ju ocenia mnohí nadšenci značky Lotus, má určité obmedzenia týkajúce sa kvality obrázkov a užšieho zamerania, než sa očakávalo.
Výhody:⬤ Dobrá kvalita
⬤ zaujímavé obrázky a rozhovory
⬤ zahŕňa históriu a vývoj Lotusu Elise
⬤ dobre napísaná a ľahko čitateľná
⬤ cenná pre nových majiteľov Elise
⬤ poskytuje pohľad na techniku a históriu Lotusu.
Nevýhody:⬤ Vynechanie kritických osobností ako Tony Rudd
⬤ niektoré obrázky nie sú originálne a majú priemernú kvalitu
⬤ chýba hĺbka v technických detailoch a faktoch o výrobe
⬤ veľa textu sa číta ako priame citácie
⬤ obmedzená atraktivita pre nadšencov v USA, keďže Elise tam nie je k dispozícii
⬤ chyby sa našli v popisoch.
(na základe 17 čitateľských recenzií)
Pôvodný názov:
Lotus: The Complete Story
Obsah knihy:
Príbeh značky Lotus zahŕňa neustále technické inovácie na ceste aj na trati, od modelu Mark 1 v roku 1948 až po najvýkonnejší elektrický hypercar na svete - Evija - v roku 2021. Lotus, ktorý vznikol v roku 1952 zo záľuby Colina Chapmana, prekvital výrobou aerodynamicky brilantných ľahkých športových pretekárskych vozidiel a v roku 1958 postúpil do Formuly 1.
Jim Clark a tím Lotus vyhrali v rokoch 1963 a 1965 majstrovstvá sveta F1 jazdcov a konštruktérov, ako aj preteky Indianapolis 500. Jochen Rindt získal posmrtne titul majstra sveta v roku 1970 pre Gold Leaf Team Lotus a v roku 1972 sa Emerson Fittipaldi stal majstrom sveta F1 na vozidle JPS Type 72. Tím vyhral cenu konštruktérov v rokoch 1972 a 1973.
Mario Andretti získal titul majstra sveta F1 pre tím JPS Lotus v roku 1978, ale prekvapujúco to bolo ich posledné zo siedmich víťazstiev na majstrovstvách sveta F1.
Na cestách sa značka Elite prezentovala od roku 1957. Ďalším modelom bol Elan, športový automobil s laminátovou karosériou, ktorý sa výborne ovládal, zatiaľ čo Seven poskytoval vzrušujúce motorizácie pre domácich majstrov.
Lotus Cortina z roku 1963 bol rýchlym cestným vozidlom a úspešným na okruhu. Popri dvojmiestnom modeli Elan a Europa sa vyrábal aj model Elan Plus 2. V roku 1974 sa ponuka cestných vozidiel rozšírila o modely Elite Mk 2 a Éclat, poháňané vlastnými motormi Lotus, a v rokoch 1976 až 2004 sa vyrábal model Esprit s motorom uprostred.
V decembri 1982 došlo k tragédii, keď vo veku 54 rokov náhle zomrel Colin Chapman. General Motors kúpil skupinu Lotus v roku 1986 a v roku 1993 ju predal spoločnosti Bugatti Romana Artioliho, čo umožnilo uvedenie prelomového modelu Elise na trh v roku 1996. Vlastníctvo skupiny Lotus prešlo na malajzijskú automobilku Proton a v roku 2000 boli uvedené na trh modely Elise série 2 a Exige, ktoré postupne dozrievali počas nasledujúcich dvadsiatich rokov.
V roku 2006 bol ohlásený model Evora s motorom Toyota V6. V roku 2017 spoločnosť Group Lotus prevzala globálna automobilová spoločnosť Geely, čím sa začala nová, finančne zabezpečená éra.
Plne elektrická Evija s výkonom 2 000 koní, uvedená na trh v roku 2020, sa stala novou vlajkovou loďou značky Lotus. Lotus znovu rozkvitá.
