Lietadlá Gotha: Od londýnskeho bombardéra po prúdovú stíhačku s lietajúcim krídlom

Recenzie čitateľov

Kniha poskytuje komplexný prehľad lietadiel Gotha od roku 1913 do roku 1945, obsahuje množstvo fotografií a dobrý historický kontext výrobcu. Chýbajú jej však prevádzkové podrobnosti a mohla by sa zlepšiť v niektorých aspektoch, ako je formátovanie a kvalita výroby.

⬤ Pokrýva všetky lietadlá Gotha s obrázkami
⬤ ľahko sa číta
⬤ dobre ilustrovaná
⬤ poskytuje dobrý historický prehľad spoločnosti
⬤ odporúčame pre bohatý obrazový materiál.

⬤ Nezahŕňa operačné detaily misií
⬤ mohol by ponúknuť viac výrobných detailov
⬤ formát a kvalita obrázkov a papiera by mohli byť lepšie
⬤ tvrdá väzba je drahá.

(na základe 4 čitateľských recenzií)

Pôvodný názov:

Gotha Aircraft: From the London Bomber to the Flying Wing Jet Fighter

Obsah knihy:

Spoločnosť Gothaer Waggonfabrik (GWF), pôvodne nemecký výrobca železničných vozidiel, vstúpila do leteckého priemyslu v roku 1913. Hnacou silou tejto významnej zmeny vo výrobe v tomto malom durínskom vojvodstve v strednom Nemecku bol člen britskej kráľovskej rodiny.

Lietadlá Gotha sa dokázali presadiť na medzinárodnej úrovni. Podobne ako v prípade stíhacích lietadiel „Fokker“ je názov „Gotha“ synonymom nemeckých bombardovacích lietadiel Veľkej vojny. Dokonca aj úspešné hydroplány a prvé asymetrické lietadlá na svete boli v tomto období súčasťou výroby GWF a trvali až do povojnovej Versaillskej zmluvy, ktorá si vynútila ukončenie výroby lietadiel.

Lietadlá sa v Gothe mohli opäť vyrábať až do roku 1933. Spoločnosť GWF síce dostala zákazky na vývoj pre Luftwaffe, ale išlo v podstate o náhodné vedľajšie záležitosti a nie o lukratívne zákazky na masovú konštrukciu.

Svetový výškový rekord športového lietadla Gotha Go 150 v roku 1939 priniesol spoločnosti GWF malé, hoci medzinárodne významné zviditeľnenie. Počas vojny GWF vyvíjala nákladné klzáky a v licencii stavala Messerschmitt Bf 110.

V roku 1945 sa mala spoločnosť Gotha pustiť do sériovej výroby prúdového stíhacieho lietadla s lietajúcim krídlom Horten Ho 229 a dokonca navrhla jeho radikálnejšieho nástupcu. V roku 1954 sa stavba lietadiel definitívne skončila a výroba opäť pozostávala z klzákov a vznikla posledná vlastná konštrukcia.