Hodnotenie:
Momentálne nie sú žiadne recenzie čitateľov. Hodnotenie je založené na 3 hlasoch.
Leland Stanford: The Life and Legacy of the Railroad Executive Who Became California's Governor and the West's Most Famous Robber Baron
*Vrátane obrázkov.
*Obsahuje bibliografiu pre ďalšie čítanie.
"Zamestnanec je zamestnávateľom posudzovaný len z hľadiska jeho hodnoty ako operatívca. Do úvahy sa berie len jeho výrobná schopnosť." - Stanford.
Mnohí ľudia si pozlátený vek a začiatok 20. storočia naďalej pamätajú vďaka monopolom, trustom a hospodárskym gigantom v ťažkom priemysle, ako sú železnice, ropa a oceľ. Muži ako Andrew Carnegie vybudovali impériá ako Carnegie Steel a finančníci ako J. P. Morgan ich zlúčili a skonsolidovali. Vďaka tejto ére sa mená ako Astor, Cooke a Vanderbilt stali okamžite rozpoznateľnými po celom svete. Nepochopiteľné bohatstvo, ktoré tieto podniky vytvárali, časom spôsobilo, že jednotlivci na vrchole sa stali neuveriteľne bohatými, čo zasa viedlo k obrovskej kritike a neslávne známemu epitetu, ktoré sa proti nim používalo: lúpežní baróni.
Priemyselná sila, ktorú títo manažéri koncom 19. storočia ovládali, viedla k priamemu odporu verejnosti a prezident Teddy Roosevelt sa stal "búračom dôvery" a odvtedy bolo prijatých nespočetné množstvo nariadení, ktoré sa snažili zabrániť vzniku monopolov, aké sa vyskytovali pred viac ako 100 rokmi. Mnohí historici a spisovatelia 20. storočia sa však ohradili proti obvineniam vznášaným na adresu "lúpežných barónov" a dokonca sa postavili proti ich názvu. Libertariánsky spisovateľ John Stossel tvrdil: "Neboli to lúpežníci, pretože nikoho neokradli, a neboli to baróni - narodili sa chudobní..." Navyše niektorí z nich svojou filantropiou vytvorili akýsi precedens.
Vzostup lúpežných barónov sa zvyčajne spája s východným pobrežím a New Yorkom, ale pokiaľ ide o slávne postavy na Západe v tomto období, väčšina z nich boli zločinci, kovboji, muži zákona, horali a iné typy, ktoré pomáhali presadiť sa na hraniciach. Tí, ktorí skúmali zalesnené oblasti hlavných pohorí a brázdili roviny centrálneho kontinentu, boli vždy predmetom mystiky a nostalgie, ale zatiaľ čo Západ "vyhrávali" obrovské prierezy obyvateľstva z občianskej vojny, ktoré sa presúvali k Pacifiku a hľadali nový život, veľké mestá a ich sprievodné technológie sa rozširovali v naturáliách. Podporu objaviteľom a kovbojom poskytovalo bratstvo ikonických priemyselníkov žijúcich v raritnej atmosfére nespútaného amerického bohatstva. Niektorí z týchto magnátov financovali expedície a získavali odmeny, zatiaľ čo iní podporovali priemysel s dobytkom, keďže dopyt po hovädzom mäse na Severe po občianskej vojne narástol. Niektorí slúžili ako partneri a sprostredkovatelia európskych a ázijských podnikov, zatiaľ čo niektorí tvorili základ samotnej expanzie.
Súčasne s tým sa na prospech a zdesenie širokej verejnosti presadila nová vlna mocných amerických priemyselníkov, ktorí síce odsudzovali chamtivosť oceliarskych a železničných gigantov, dobre situovaných politikov a titanov bankového systému na Východe, ale Západ dostal aj občianske požehnanie. Medzi ne patrilo prvé železničné spojenie cez väčšinu kontinentu, rozkvet miestnych ekonomík vo veľkých mestách a vymoženosti východného pobrežia, ktoré zahŕňali predtým nemysliteľné univerzity.
Jeden muž spomedzi štyroch veľkých priemyselníkov ovládol železnicu tiahnucu sa zo západu do Promontory v Utahu viac ako ktokoľvek iný. O tom, či bol najschopnejší, možno diskutovať, ale v rozhodujúcej chvíli uskutočnil zásadnú investíciu. Za to dostal kľúče od celého priemyslu na západe a usadil sa na Nob Hill ako finančný kráľ San Francisca. V tomto procese sa stal guvernérom Kalifornie a nakoniec prepožičal svoje meno jednej z najprestížnejších univerzít v krajine. Tým mužom nebol nikto iný ako rodený Newyorčan Leland Stanford.
Leland Stanford: Stanford: Život a dedičstvo riaditeľa železnice, ktorý sa stal kalifornským guvernérom a najslávnejším lúpežným barónom Západu.
© Book1 Group - všetky práva vyhradené.
Obsah tejto stránky nesmie byť kopírovaný ani použitý čiastočne alebo v celku bez písomného súhlasu vlastníka.
Posledná úprava: 2024.11.13 22:11 (GMT)