Fowlers of Leeds

Recenzie čitateľov

Kniha obsahuje množstvo fotografií, ktoré prezentujú najmä zreštaurované parné stroje, ale čitateľom v nej chýba historický obsah.

Fotografie sú pekné a vizuálne príťažlivé, najmä tie, ktoré zachytávajú zreštaurované a zachované stroje.

Kniha ponúka len obmedzené historické informácie, väčšinu obsahu tvoria moderné obrázky. Formát je tenký a jednotný v celej sérii, čo vedie k sklamaniu tých, ktorí hľadajú väčšiu hĺbku.

(na základe 3 čitateľských recenzií)

Obsah knihy:

Firma John Fowler & Co je synonymom pre parnú orbu, jej mohutné oracie stroje dominovali tejto forme mechanizovaného poľnohospodárstva počas druhej polovice 19. storočia a v prvých desaťročiach 20.

storočia, než sa ako u väčšiny parných strojov presadil všadeprítomný spaľovací motor v podobe traktorov. Zakladateľ John Fowler bol strojný inžinier, ktorý sa špecializoval na poľnohospodárstvo, spočiatku najmä na odvodňovanie pôdy. V roku 1857 vynašiel svoj prvý samohybný orbový motor, ktorý skonštruovala spoločnosť Clayton & Shuttleworth.

V roku 1862 však už John Fowler sídlil vo vlastnom strojárskom podniku Steam Plough Works v Leedse v grófstve Yorkshire.

O dva roky neskôr došlo k tragédii, keď John Fowler zahynul pri nehode, ale jeho rodina a obchodní partneri, najmä škótsky farmár David Greig, pokračovali v práci. Takmer okamžite sa v továrni začali vyrábať prenosné a poľnohospodárske hnacie motory.

Od osemdesiatych rokov 19. storočia až do dvadsiateho storočia pribudli do portfólia okrem oracích strojov a špecializovaných pluhov, brán a odvodňovacích zariadení, ktoré sa predávali po celom svete, parné cestné valce, cestné lokomotívy a predvádzacie stroje, vagóny (od polovice 20. rokov 20.

storočia) a ľahké nákladné traktory. Firma sa zamerala aj na výrobu stacionárnych motorov, železničných lokomotív, zariadení pre kolkárne, generátorov elektrickej energie a strojov pre miestne orgány. Firma vyvážala a zakladala dcérske spoločnosti v zahraničí, kde sa vyrábali jej výrobky na základe licencie.

Po prvej svetovej vojne spoločnosť Fowlers zvládla pokles predaja parných výrobkov lepšie ako väčšina ostatných, čiastočne vďaka verným zákazníkom a diverzifikácii do iných foriem ťažkého strojárstva, a jej posledný parný stroj, cestný valec, bol predaný v roku 1937. Tesne predtým bolo do roku 1934 vyrobených šesť cestných rušňov Super LionA, ktoré niektorí považujú za vrchol cestného parného strojárstva.

V roku 1947 firmu prevzala spoločnosť T. W