Focke-Wulf FW 190: Prvé roky - operácie nad Francúzskom a Britániou

Recenzie čitateľov

Kniha sa zameriava predovšetkým na poskytnutie bohatej zbierky fotografií týkajúcich sa Luftwaffe, najmä lietadla Focke-Wulf Fw 190, s minimom technických informácií. Zatiaľ čo niektorí čitatelia oceňujú vizuálny obsah, iní vyjadrujú sklamanie z nedostatku podrobných historických súvislostí a opisov.

Skvelá zbierka vzácnych a kvalitných fotografií, najmä Fw 190 a súvisiacich lietadiel. Mnohí považujú vizuálnu stránku za pútavú a cennú pre nadšencov vojenského letectva. Niektoré recenzie vyzdvihujú knihu ako povinnú výbavu pre nadšencov Luftwaffe.

Kniha je kritizovaná za to, že neobsahuje dostatok technických informácií a historických súvislostí a pozostáva najmä z fotografií s popiskami. Čitateľom, ktorí hľadajú hĺbkovú analýzu alebo historický vývoj, môže chýbať. Formát nemusí byť pred kúpou jasne uvedený, čo vedie k nespokojnosti kupujúceho.

(na základe 7 čitateľských recenzií)

Pôvodný názov:

Focke-Wulf FW 190: The Early Years - Operations Over France and Britain

Obsah knihy:

Focke-Wulf Fw 190 bol všeobecne považovaný za najlepší stíhač Luftwaffe. Prvýkrát sa objavil vo Francúzsku v auguste 1941 a okamžite dokázal, že je prinajmenšom rovnocenným konkurentom vtedy najnovšieho variantu Spitfiru Mk.

K úspechu Fw 190 prispelo niekoľko charakteristík. Prvou z nich bolo, že bol od začiatku navrhnutý ako zbraňová platforma, a nie ako lietadlo, ku ktorému sa zbrane pridávali, ako to bolo v prípade predchádzajúcich stíhačiek. To znamenalo, že mohol niesť širokú škálu výzbroje v podobe rôznych kombinácií bombových závesníkov, kanónových kapsúl a neskôr aj neriadených rakiet.

Bol tiež skonštruovaný tak, aby vydržal ťažké zaobchádzanie, pričom sa v ňom vo veľkej miere používalo elektricky poháňané zariadenie namiesto hydraulických systémov, ktoré používala väčšina vtedajších výrobcov lietadiel a ktoré boli náchylnejšie na poruchy v prípade poškodenia streľbou. Relatívne malé priemery elektrických káblov boli oveľa menej náchylné na zasiahnutie streľbou ako väčšie hydraulické potrubia.

Ďalším prvkom v konštrukcii Fw 190, ktorý zvyšoval jeho odolnosť, bol jeho široký podvozok so zatiahnutím dovnútra, na rozdiel od oveľa užšieho podvozku Messerschmittu Bf 109 so zatiahnutím von. Vďaka tomu mal Fw 190 oveľa väčšiu stabilitu na zemi, čo viedlo k oveľa menšiemu počtu nehôd na zemi, než tomu bolo v prípade Bf 109.

Radiálny motor BMW 801 D-2 lietadla Fw 190 mal tiež výkon 1 677 koní, vďaka čomu dosahoval Focke-Wulf 190 A-8 maximálnu rýchlosť viac ako 400 míľ za hodinu - čo bolo podstatne rýchlejšie ako prvé varianty Spitfirov.

Boli to práve Spitfiry, s ktorými sa piloti Fw 190 museli často stretávať v bojoch nad Lamanšským prielivom, a to najmä počas spojeneckého náletu na Dieppe v auguste 1942, keď viac ako 100 Focke-Wulfov (z Jagdgeschwaders JG 2 a JG 26) bojovalo so Spitfirmi a Hawker Typhoonmi, pričom si vyžiadali šesťdesiatjeden "zostrelov" spojeneckých lietadiel oproti len dvadsiatim piatim vlastným stratám.

Vďaka svojim zbraňovým schopnostiam sa Fw 190 používal aj ako stíhací bombardér. Fw 190 A-3/U3 Jabo sa v roku 1942 so značným účinkom používal proti spojeneckej lodnej doprave v Lamanšskom prielive a proti juhovýchodnému pobrežiu Anglicka pri náletoch typu "tip and run". Tieto rýchle útoky v nízkych hladinách sa ukázali byť pre brániace sa letky RAF veľmi náročné a pri týchto operáciách bol stratený len jeden Fw 190.

Chris Goss v tejto poučnej štúdii o začiatkoch služby Fw 190 zhromaždil jedinečnú zbierku fotografií ilustrujúcich široké využitie tohto veľmi všestranného lietadla.