Hodnotenie:
Momentálne nie sú žiadne recenzie čitateľov. Hodnotenie je založené na 2 hlasoch.
Timber Bridges: Design, Construction, Inspection, and Maintenance (Part Two)
Pevnosť, nízka hmotnosť a vlastnosti pohlcujúce energiu sú vlastnosti dreva, ktoré sú žiaduce pre mostné konštrukcie. Drevo je schopné uniesť krátkodobé preťaženie bez nepriaznivých účinkov. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia poskytujú veľké drevené prvky dobrú požiarnu odolnosť, ktorá spĺňa alebo prevyšuje vlastnosti iných materiálov pri silnom požiari. Z ekonomického hľadiska je drevo konkurencieschopné s inými materiálmi na základe prvých nákladov a vykazuje výhody pri porovnaní nákladov počas životného cyklu. Drevené mosty sa môžu stavať prakticky za akýchkoľvek poveternostných podmienok bez toho, aby sa materiál poškodil. Drevo nepoškodzuje nepretržité mrznutie a rozmrazovanie a odoláva škodlivým účinkom rozmrazovacích prostriedkov, ktoré spôsobujú poškodenie iných mostných materiálov. Drevené mosty si nevyžadujú špeciálne vybavenie na montáž a zvyčajne sa dajú postaviť bez vysokokvalifikovanej pracovnej sily. Okrem toho majú prirodzený a estetický vzhľad, najmä v prírodnom prostredí. Mylná predstava, že drevo má krátku životnosť, trápi drevo ako stavebný materiál. Hoci je drevo za určitých podmienok náchylné na hnilobu alebo napadnutie hmyzom, pri ochrane pred vlhkosťou je vo svojej podstate veľmi odolným materiálom. Mnohé kryté mosty postavené v 19. storočí vydržali viac ako 100 rokov, pretože boli chránené pred priamym pôsobením prírodných vplyvov.
V moderných aplikáciách je zriedkavo praktické alebo ekonomické zakrývať mosty; používanie konzervačných prípravkov na drevo však predĺžilo životnosť dreva používaného v exponovaných mostoch. Použitím moderných aplikačných techník a konzervačných chemikálií možno teraz drevo účinne chrániť pred znehodnotením na obdobie 50 rokov alebo dlhšie. Okrem toho si drevo ošetrené konzervačnými prípravkami nevyžaduje takmer žiadnu údržbu ani nátery. Ďalšou mylnou predstavou o dreve ako mostnom materiáli je, že jeho použitie je obmedzené na menšie konštrukcie bez výraznej veľkosti. Toto presvedčenie pravdepodobne vychádza zo skutočnosti, že stromy na komerčné využitie dreva majú obmedzenú veľkosť a zvyčajne sa ťažia skôr, ako dosiahnu maximálnu veľkosť. Hoci priemer stromov obmedzuje veľkosť reziva, nástup lepeného lamelového dreva (lepeného lamelového dreva) približne pred 40 rokmi poskytol projektantom niekoľko kompenzačných alternatív. Lepený lamelový materiál, ktorý je najpoužívanejším moderným materiálom na stavbu mostov, sa vyrába lepením lamiel reziva pomocou vodotesných konštrukčných lepidiel. Hĺbka, šírka a dĺžka lepených lamiel je teda prakticky neobmedzená a možno ich vyrábať v širokej škále tvarov. Lepené lamely poskytujú vyššiu konštrukčnú pevnosť ako rezivo a lepšie využitie dostupných zdrojov dreva tým, že umožňujú výrobu veľkých drevených konštrukčných prvkov z reziva menších rozmerov.
Technologický pokrok v oblasti laminovania za posledné štyri desaťročia ďalej zvýšil vhodnosť a výkonnosť dreva pre moderné aplikácie na diaľničných mostoch.
