Cesty, po ktorých sa nešlo: Výlet po nevybudovanom newyorskom metre

Recenzie čitateľov

Kniha skúma nepostavené linky metra v New Yorku cez politicky motivovanú optiku a odhaľuje vzájomné pôsobenie mestského plánovania, politiky a verejnej infraštruktúry. Hoci je ukážkou rozsiahleho výskumu a nadšenia, je kritizovaná za svoju organizáciu a kvalitu vizuálnych pomôcok.

Kniha je dôkladne preskúmaná s bohatými politickými postrehmi a poskytuje cenné informácie o histórii a navrhovaných trasách newyorského metra. Je atraktívna najmä pre tých, ktorí sa zaujímajú o urbanistické štúdie a politiku v pozadí infraštruktúrnych projektov. Z knihy vyžaruje autorovo nadšenie a znalosť New Yorku, vďaka čomu je významným príspevkom k tejto téme.

Organizácia knihy je často zmätočná, s naratívnou štruktúrou, ktorá znižuje celkovú čitateľnosť. Mnohí čitatelia upozornili na nízku kvalitu máp a ilustrácií, ktoré sú často ťažko čitateľné. Okrem toho zameranie na politické detaily nemusí osloviť náhodných čitateľov, ktorí hľadajú širší historický prehľad o systéme metra.

(na základe 40 čitateľských recenzií)

Pôvodný názov:

The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System

Obsah knihy:

Ponorí sa hlboko do podzemia newyorského metra, aby odhalil tunely a stanice, ktoré mohli byť.

Robert A. Van Wyck, starosta väčšieho mesta New York, položil 24. marca 1900 pri radnici základný kameň prvej linky metra. Výstavba trate z radnice na Západnú 145. ulicu v Harleme trvala štyri roky, šesť mesiacov a dvadsaťtri dní. Málokedy to už išlo tak rýchlo. Kniha TheRoutes Not Taken skúma často dramatické príbehy, ktoré sa skrývajú za nepostavenými alebo nedokončenými linkami metra a vrhá svetlo na významnú časť histórie New Yorku, ktorá bola doteraz takmer úplne ignorovaná.

Mesto New York, v ktorom sa nachádza jeden z najväčších systémov metra na svete, sa neustále usilovalo o rozšírenie svojho podzemného labyrintu, pričom toto úsilie často narážalo na nečakané prekážky: nedostatok financií, protichodné programy starostov a predsedov mestských častí, boje s miestnymi komunitnými skupinami a mnohé ďalšie. Po objavení kópie mapy rozširovania metra z roku 1929 začal autor Joseph Raskin vlastný prieskum podzemia mesta. Na základe výskumu v knižniciach, historických spoločnostiach a dopravných agentúrach v celej newyorskej metropolitnej oblasti Raskin prináša fascinujúcu históriu nedokončenej stavby Veľkého jablka, ktorá bola doteraz len dráždivými príbehmi prerozprávanými odborníkmi na verejnú dopravu.

The Routes Not Taken osvetľuje tunely a stanice, ktoré boli dokončené pre linky, ktoré sa nikdy neuskutočnili: snahy o rozšírenie Hudsonových rúr na plnohodnotné metro; linku Flushing a dôvody, prečo sa nikdy nedostala za Flushing; nástupište pod stanicou Nevins Street v Brooklyne, ktoré zostalo nevyužité viac ako storočie; a linku 2nd Avenue, ktorá je symbolom zmarených snov, nespočetne veľakrát odložených od predloženia pôvodných plánov v roku 1929. Raskin odhaľuje aj osobnosti, ktoré sa na tom podieľali, vrátane toho, prečo Fiorello LaGuardia nedokázal pochopiť význam liniek metra a prečo ich Robert Moses považoval za staré a nudné. Zameraním sa na nepostavené linky Raskin ukazuje, že súčasný systém metra je v skutočnosti herkulovským výkonom nespočetných politických kompromisov.

Plný ilustrácií extravagantných plánov na rozšírenie, The Routes Not Taken predstavuje trvalý príspevok k histórii dopravy v New Yorku.